Gojimbo no es una aplicación para pedir un coche ahora. Es para el viaje que ya sabes que vas a hacer: el vuelo del jueves a las seis de la mañana, el colegio cada día a las siete y veinte, la reunión del otro lado de la ciudad el martes que viene.
Esos viajes no se parecen al resto. No los pides con prisa, los planeas. Y cuando un viaje se planea, lo que importa deja de ser "cuánto tardo en encontrar un coche" y pasa a ser otra cosa: que ese viaje concreto no se caiga.
El problema que no resuelve pedir un coche
Una aplicación de viajes al instante está construida para una pregunta: emparejar a quien quiere moverse ahora con el coche más cercano. Es un problema difícil y lo resuelven bien.
Pero eso tiene tres consecuencias que no se notan en un trayecto de media tarde y sí a las cinco y media de la mañana con un vuelo que sale a las ocho:
- El coche que viene es el que toque. No eliges a nadie. Si el mes pasado te llevó alguien que te cayó bien, no hay forma de volver a pedirlo.
- El precio se decide cuando aceptas, no cuando planeas. Un pico de demanda a las seis de la mañana es exactamente cuando el precio sube.
- La reserva programada es una promesa débil. En la mayoría de los casos no hay un conductor asignado hasta minutos antes: lo que se programa es la búsqueda, no el viaje.
Y hay un cuarto, del otro lado: el conductor que se ha ganado a sus propios clientes no tiene dónde atenderlos. Coordina por mensajes de texto o WhatsApp, apunta los viajes donde puede y cobra sin un registro. Si usa la plataforma grande, paga una comisión por un cliente que trajo él.
Qué hace Gojimbo
Dos piezas, una por cada lado.
Para quien viaja
Reservas con antelación a una persona concreta. Entras a su página —por el enlace o el código QR que te dio—, ves su coche, sus idiomas y sus tarifas, eliges un hueco de su horario real, y ves el precio total antes de confirmar.
Ese precio queda cerrado. No cambia con el tráfico y no hay recargo por demanda: el cálculo se hace con la ruta real por calle y las tarifas que ese conductor tiene publicadas, y lo que ves es lo que se paga.
La reserva va a ese conductor y es él quien la confirma. No es un algoritmo asignando el coche más cercano: es una persona mirando su agenda y diciendo que sí. Reservar no cuesta nada: Gojimbo no le cobra nada al pasajero.
Para quien conduce
No tienes que dejar tu trabajo en las plataformas de viajes. Gojimbo llena los huecos que tú publicas; lo que hagas fuera de ellos es cosa tuya. Puedes complementarlo o sustituir la parte que prefieras.
Te quedas con el 100 % de la tarifa. No hay comisión por viaje. El primer mes es gratis y después se paga una cuota fija de 20 $ al mes. Eso es todo lo que cuesta.
Es una diferencia de fondo y no de porcentaje: con comisión, la plataforma gana más cuanto más caro sea tu viaje, así que tiene interés en que tus tarifas suban y en que el cliente sea suyo y no tuyo. Con cuota fija gana lo mismo independientemente de lo que cobres, y el cliente sigue siendo tuyo — tanto que la forma normal de que alguien te reserve es que tú le hayas dado tu código.
Lo que pones tú:
- Tu horario, por día de la semana, con los tramos que quieras y excepciones por fecha concreta.
- Tus tarifas: por zona —aeropuerto, centro, lo que definas— o por distancia y tiempo.
- Tus reglas: hasta cuándo se puede cancelar gratis, cuánto se espera antes de considerar que el pasajero no apareció, cuánto se cobra por esa espera.
- Tu página pública, con su código QR, para dar a tus clientes.
- Cómo se te paga: efectivo, Zelle, Pago Móvil, transferencia o USDT. El pasajero te paga directamente; ese dinero no pasa por nosotros.
Y aceptas cada viaje tú, uno a uno. Nada entra en tu agenda sin que lo confirmes. Cada viaje queda apuntado con su tarifa, así que llevas la contabilidad de tus ingresos sin hacer nada aparte.
Lo que no es
Conviene decirlo, porque la categoría invita a suponer:
- No es un taxi ni un VTC al instante. No hay botón de "quiero un coche ahora". Si lo que necesitas es moverte en cinco minutos, esto no te sirve.
- No es una app de reparto de viajes entre conductores. Nadie te manda trabajo. Si no traes clientes, Gojimbo no te los trae.
- No es un marketplace con buscador. No hay un listado donde comparar cuarenta conductores por estrellas. La relación empieza fuera: alguien te dio su código.
Dónde funciona
Estamos lanzando programas piloto en Miami, Orlando, Tulsa, Seattle, Venezuela y partes de Europa.
Cada ciudad necesita su propio callejero para calcular las rutas por la calle —nunca en línea recta— y un suelo de tarifa, así que una ciudad no se abre hasta que las dos cosas están puestas. Preferimos decirlo así antes que dejar que alguien se registre y se encuentre una pantalla vacía.
En qué punto está
El piloto acaba de arrancar. Por eso en esta web no vas a encontrar testimonios, ni número de viajes, ni valoraciones: todavía no hay suficientes, y ponerlos sería inventarlos. Lo que sí hay son las cuentas —el 20 % de comisión que no se paga frente a los 20 $ de cuota— y las puedes comprobar con tus propios números en la calculadora de la portada.
Cuando haya cifras reales, estarán aquí.
Para seguir
- Cómo se cobra — la cuota, el precio del viaje y los cargos posibles.
- Precio y preguntas frecuentes — qué incluye la cuota y qué no.
- Darse de alta como conductor — hace falta verificar documentos antes de poder recibir reservas.