Hay dos dineros distintos y conviene no mezclarlos: lo que paga el conductor por usar Gojimbo, y lo que paga quien viaja por el viaje. Van por separado y se deciden en sitios distintos.
Lo que paga el conductor
El primer mes, nada. Después, 20 $ al mes. Cero comisión por viaje.
La tarifa que cobras es tuya entera. No se descuenta un porcentaje, ni al cobrar ni después.
Por qué eso no es lo mismo que una comisión baja
Una comisión del 20 % y una cuota fija no son el mismo trato con otro número. Cambian quién gana qué:
- Con comisión, la plataforma gana más cuanto más caro sea tu viaje. Tiene interés en que subas tarifas, en que hagas más viajes, y en que el cliente sea suyo — porque si el cliente se va contigo por fuera, deja de cobrar.
- Con cuota fija, gana lo mismo cobres 30 $ o 300 $. No tiene nada que ganar metiéndose entre tú y tu cliente.
La aritmética, con números redondos:
| Facturas al mes | Con comisión | Con Gojimbo | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 500 $ | 400 $ | 480 $ | +80 $ |
| 1.000 $ | 800 $ | 980 $ | +180 $ |
| 2.000 $ | 1.600 $ | 1.980 $ | +380 $ |
| 4.000 $ | 3.200 $ | 3.980 $ | +780 $ |
El punto donde se igualan está en 100 $ facturados al mes. Por debajo de eso, una comisión del 20 % costaría menos que la cuota, y preferimos decirlo aquí a que lo descubras en la factura. Para eso está el primer mes gratis: puedes comprobar con tus propios viajes si te sale a cuenta antes de pagar nada.
Puedes mover tus propios números en la calculadora de la portada; la resta es la misma.
Qué incluye
No hay niveles ni extras. La cuota es el acceso al producto entero: horarios, tarifas por zona, página pública con su código QR, documentos verificados, agenda, historial y la contabilidad de tus viajes.
Sin permanencia: se cancela cuando se quiera.
Lo que paga quien viaja
Reservar es gratis. No hay cuota de pasajero ni cargo por usar la aplicación.
Lo que se paga es el viaje, y el precio se cierra antes de confirmar. No cambia después: ni con el tráfico, ni porque haya mucha demanda a esa hora. No hay surge.
De qué se compone el precio
Depende de cómo tenga configurada su tarifa el conductor, y hay dos formas:
- Tarifa plana por zona. «Aeropuerto, 45 $». Un precio por trayecto, dicho de antemano. Es lo normal en las rutas que se repiten.
- Por distancia y tiempo. Una base, más tanto por milla, más tanto por minuto, con un mínimo por debajo del cual no baja. La distancia es la de la ruta real por la calle, no la línea recta entre dos puntos.
A eso se le pueden sumar, y se ven desglosados antes de confirmar:
- Recargo nocturno, si el conductor lo tiene puesto y la recogida cae en su franja de noche. Es un porcentaje sobre el subtotal.
- Tasas de aeropuerto, cuando las hay. No son nuestras: las cobra el aeropuerto y se pasan tal cual.
Cancelar, esperar, no aparecer
Estas condiciones las publica el conductor y se ven en el viaje antes de reservarlo. Las que vienen por defecto:
| Por defecto | |
|---|---|
| Cancelar gratis hasta | 2 h antes |
| Cancelación tardía | 25 $ |
| Si no apareces | 50 $ |
| Espera incluida | 10 min |
| Después, por minuto | 1 $ |
| Se marca ausencia tras | 15 min |
| Plazo para reclamar | 48 h |
Dos cosas que no se ven en la tabla y cambian cómo se lee:
- La ventana gratuita se mide contra la hora de recogida, no contra el momento en que reservaste. «Gratis hasta 2 h antes» significa dos horas antes de que te recojan.
- La ausencia sólo puede marcarla un conductor que ya ha llegado. No es una casilla que se pueda pulsar desde casa: el viaje tiene que haber pasado por «he llegado» primero, y de ahí sale la hora desde la que cuenta la espera.
Reclamar
Cada cargo que no sea la tarifa queda apuntado por separado, con su concepto y su fecha límite para reclamarlo —las 48 horas de la tabla—. Un viaje no puede acumular dos cargos del mismo concepto, y el plazo se congela cuando nace el apunte, no cuando alguien lo mira. Esos cargos se liquidan entre pasajero y conductor, igual que el viaje.
Algo que hay que decir sobre los pagos
Son dos cosas distintas y conviene no mezclarlas.
El viaje no pasa por nosotros, y no va a pasar. Quien viaja le paga directamente al conductor: efectivo, Zelle, Pago Móvil, transferencia, USDT, lo que el conductor acepte. No cobramos ninguna tarjeta por un viaje, no retenemos ese dinero ni un minuto y no nos llevamos un porcentaje. Eso no es una fase previa a cobrar: es el producto. El conductor dice en su perfil con qué se le paga, y quien tiene un viaje con él lo ve antes de subirse — para no tener que acordarlo por chat al bajarse del coche.
La cuota del conductor sí es nuestra, y ahí sí hay una pasarela de pago (Stripe): 30 días gratis y después 20 $ al mes, con la tarjeta del conductor. Es lo único que cobra Gojimbo.
Lo decimos aquí porque es justo lo que alguien asumiría al revés: que el dinero del viaje lo mueve la plataforma y la cuota es simbólica. Es al contrario.